我國物流與收購聯合會托盤專委會常務副主任靳偉在承受採訪時也表明☁↟↟◕：“物流功率的進步和成本的下降離不開托盤••·▩。一件商品從脫離生產線的那一刻起☁·││↟，它就和托盤結下了不解之緣☁·││↟，運送╃│·↟、倉儲╃│·↟、裝卸轉移╃│·↟、包裝╃│·↟、流通╃│·↟、配送所有這些物流環節☁·││↟，假如沒有托盤☁·││↟，要多耗費幾倍╃│·↟、幾十倍的時刻和勞動力••·▩。比方裝運一節車廂的水泥☁·││↟，單靠人工裝運需求兩個多小時☁·││↟，而使用托盤合作叉車工作☁·││↟，25分鐘就能搞定••·▩。更重要的是☁·││↟，物流系統中處理的貨品目標形狀各異╃│·↟、大小不一☁·││↟，只有將貨品歸置成標準統一具有必定體積形狀的貨品單元☁·││↟，才有也許完成機械化╃│·↟、自動化☁·││↟，真實到達下降成本╃│·↟、進步功率的意圖••·▩。”

    要想開啟我國物流高效快捷╃│·↟、低成本的新時代☁·││↟，托盤的標準化是必不可少的••·▩。塑膠托盤統一標準的缺失☁·││↟，是阻止我國物流加快的一個重要因素••·▩。目前世界各國托盤標準還不統一☁·││↟，而且某種標準托盤一旦被遍及使用以後☁·││↟，其有關裝置如貨架╃│·↟、輸送機等標準也會被確定••·▩。而要擬定全球性統一標準幾乎是不也許的••·▩。世界標準化安排ISO採取了容納的準則☁·││↟，於2003年擬定了新的ISO托盤世界標準☁·││↟，共有6種遍及使用的托盤標準被認定為世界標準••·▩。